Di kalangan bikers ban merupakan peranti standar yang wajib ada. Ya iyalah, gimana bisa ‘nggelindhing tanpa ban? Banyak pilihan dalam memilih ban mulai dari jenis tubeless dan pakai ban dalam atau tidak. Kesulitan memilih bertambah kian maraknya merek ban dan jenis kembangannya istilah kerennya pattern.

Langkah awalnya yang sederhana adalah memilih ban yang di bannya terdapat label SNI. Untuk mendapatkan label SNI ini perusahaan ban maupun importir harus melakukan pengujian di laboratorium yang telah ditunjuk di Indonesia. Sample diambil dari pabrik ataupun yang ada di pasaran kemudian disegel sedemikian rupa lalu dikirimkan ke laboratorium.

Pertamax Vs Premium
Pilih Sesuai Kompresi

Harga Pertamax dan Pertamax Plus melangit, membuat anda memilih menggunakan premium 
,sudah pasti tenaga akan berkurang. Wajar saja karena angka oktan keduanya berbeda.
Pertamax dipatok 92-95, sedangkan Premium di angka 82. Angka oktan menyatakan kandungan 
molekul iso oktan di bensin. Molekul ini yang menahan terjadinya
mengelitik atau detonasi. Sehingga makin tinggi oktan, kuat terhadap kompresi tinggi.

Kompresi berbanding lurus dengan angka oktan. Kompresi wajib diimbangi oktan tinggi. 
Kesesuaian angka oktan dengan kompresi akan memperkecil kemungkinan terjadi gejala
menggelitik. 

PADANG—Kalau ditanyakan kepada khalayak ramai, sepeda motor apa yang terbukti bandel dan irit di Indonesia ini, tentu mereka berucap sama, Honda! Dan jika ditanyakan lagi sepeda motor merek apa yang terbukti tangguh sejak puluhan tahun dan bernilai jual tinggi serta pemakaian BBMnya paling irit, mereka juga mengucap satu kata, Honda!

Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg sebenarnya dimana si pengendara2 motor ybs tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.

Sumber : http://bima.ipb.ac.id/~anita/tips_hemat_bbm.htm

Tip's Hemat BBM

(Terimakasih buat Wiwied yang sudah mengirimkan tips ini)

Macet boros, ngebut pun boros

Laporan Strategic Urban Road Infrastructure (SURIP) pada 1997 menunjukkan karakteristik transportasi perkotaan Indonesia dicirikan oleh kemacetan yang kian serius. Salah satu penyebabnya, perilaku mengemudi pemakai jalan yang tidak disiplin. Kemacetan ini memboroskan BBM senilai sekitar Rp 10 triliun/tahun. Itu baru tahun 1997, apalagi
sekarang dengan semakin bertambahnya jumlah kendaraan yang ada di jalanan, mungkin kita juga bisa melihat hal itu, berapa kali peningkatan jumlah kendaraan dari tahun ke tahun ?

Dalam kemacetan, sekitar 20% waktu kerja mesin dihabiskan dalam 0 km/jam alias berhenti. Berhenti dengan mesin hidup sama artinya dengan membuang BBM, karena ranmor (kendaraan bermotor) sedang kehilangan fungsinya sebagai alat transportasi.

Ketika kendaraan mulai diakselerasi (digas), mesin harus mengatasi gaya inersia yang timbul akibat percepatan dengan cara membakar BBM ekstra.Baru beberapa meter bergerak, ranmon sudah harus direm (deselerasi) hingga berhenti kembali. Ketika menginjak pedal rem, pedal gas tentunya dilepas.Pada waktu itulah sejumlah BBM yang telanjur meninggalkan tangki BBM tidak akan terbakar dan terbuang percuma.