Honda Vario Riders Club - The Wolf Riders

Tips Menghindari Sepeda Motor Terbakar

Written by HVRC | 06 July 2010

Semoga anda belum pernah mengalami yang namanya sepeda motor kesayangan terbakar. Tetapi bukan hal yang mustahil, apabila kita melakukan kesalahan dalam modifikasi sepeda motor yang akibatnya adalah terjadi kebakaran. Cerita mengenai kebakaran sepeda motor dan hasil pengamatan berikut semoga dapat menjadi tips untuk menghindari sepeda motor terbakar.

Cerita ini terjadi di kota Yogyakarta, ketika terjadi demam modifikasi penggunaan lampu LED dalam jumlah besar dan dipasang secara berlebihan. Tujuannya agar sepeda motor terlihat berbeda dibanding yang lain dan tentu saja akan menarik perhatian karena lampu LED yang menyala secara bergantian seperti lampu pohon Natal :)

Tetapi banyak yang tidak disadari oleh beberapa pecinta modifikasi, yaitu keamanan dari modifikasi tersebut karena banyak ditemui :

Cara Perawatan Karburator Vakum

Written by HVRC | 18 June 2010

Karburator vakum alias CV (Constant Velocity) sudah jadi standar motor keluaran terbaru. Bisa dilihat pada Yamaha Mio, Honda Vario, Kawasaki Kaze ZX130, Suzuki Thunder, Suzuki Satria F-150. Teknologinya sudah mengikuti teknologi karburator mobil, pertimbangannya pasti soal konsumsi bahan bakar yang irit plus buka-tutup gas yang halus.

Tapi, kinerja karburator vakum bisa terganggu kalau salah perawatan, cara merawatnya berbeda dengan karburator konvensional. Misalnya tidak disarankan buka boks filter udara. Memang awalnya tarikan terasa lebih cepat, tapi kelamaan debu bisa menghambat gerakan skep. Skep di karburator vakum beda karena bahannya dari resin dilapis teflon. Bandingkan dengan skep yang umum dengan bahan logam berlapis krom. Gara-gara kena debu, skep jadi macet dan lama kelamaan lapisan teflon tergores, hasilnya motor susah langsam/nggak stabil.

Konvoi Keliling Kota Bandung dan Pemain Persib Meriahkan Peluncuran Honda Scoopy

Written by HVRC | 12 June 2010

Peluncuran perdana Honda Scoopy di Jawa Barat telah diselenggarakan oleh PT Daya Adira Mustika (DAM), Main Dealer Sepeda Motor Honda Jawa Barat, pada Sabtu (5/6) dan Minggu (6/6), di Jl. Diponegoro, area Gedung Sate, Bandung. Selama dua hari, acara berlangsung sangat meriah dengan nuansa retro klasik yang sesuai dengan karakter Honda Scoopy.

Teddy Ramli, Kepla Divisi Part Sales & Promotion PT DAM mengatakan, “Kehadiran Scoopy merupakan salah satu bentuk komitmen Honda untuk terus menghadirkan produk motor inovatif bagi konsumen di Indonesia, khususnya Jawa Barat. Kami optimis Honda Scoopy akan diterima dengan baik oleh masyarakat dan menjadi trendsetter di segmen motor beraliran retro-modern.”

Perawatan CVT : tetap perlu grease

Written by HVRC | 03 June 2010

CVT tidak sepenuhnya harus bebas dari debu, oli dan air. Tetap perlu grease alias pelumas kental untuk mengurangi gesekan. Khusus skubek Yamaha, gemuk dijual sepasang dibanderol sekitar Rp 15 ribu. Diklaim sebagai gemuk khusus tahan panas dan tidak gampang meleleh ketika suhu tinggi.

Namun jika kita beli dapat 2 grease dalam satu kemasan tapi beda peruntukan. “Satu di kemasannya tertulis primary sheave grease dan satunya lagi tertulis scondary sheave grease,” jelas Fery Delon dari RPM Kawahara, bengkel khusus skubek di Pinang,Tangerang.

Korosi Serang Rumah CVT

Written by HVRC | 03 June 2010

Crankcase CVT skubek pastinya jauh dari debu, oli dan air. Tapi, tidak dipungkiri ketiga elemen ini bisa bersarang di rumah puli yang rapat dari gangguan. Apalagi kalau pemilik motor kurang peduli, ditambah minim info soal perawatan.

Seperti yang baru aja terjadi. Kru Em Plus dapati crankcase CVT di salah satu varian skubek terlihat korosi. Terutama ruang di bagian belakang, tepatnya di bawah girboks. Padahal bagian itu ada lubang pembuangan air bila ada yang mengendap. Dan jika didiamkan, crankcase bisa bolong.

“Konstruksi rumah CVT memang tampak rapat. Tapi air bisa masuk bersama sirkulasi udara selain dari celah bocor. Apalagi tingkat kelembaban udara di Indonesia tinggi mencapai angka 60 persen. Maka jangan heran kalau aluminium atau babet gampang korosi,” terang Ir. Surjaka Andreas, MT dosen jurusan Teknik Mesin Univesitas Gajah Mada Jogja.